L’annuncio da parte di Apple Inc. (NASDAQ: AAPL) che il suo secondo trimestre 2016 le vendite sono diminuite del 13% anno su anno (su base annua) a $ 50,6 miliardi di $ 58000000000 segnato la fine di un’epoca in cui la società ha registrato 51 trimestri consecutivi di crescita degli utili, dovuto principalmente alle vendite di iPhone. Secondo la guida di Apple, il suo terzo trimestre sarà peggio, con un fatturato che cade a circa 42 miliardi di $.
Mentre le vendite in calo indicano la maturazione del mercato per il suo prodotto di firma, l’azienda sta inviando segnali che si sta preparando per un perno in una direzione completamente diversa. La mossa potenziale, mentre ancora avvolto nel mistero, sembra essere l’ingresso di Apple nel mercato automobilistico, denominato Project Titan.
Se il mercato automobilistico è davvero perno di Apple, l’azienda rischia di perseguire i propri obiettivi in termini di penetrazione di mercato e di branding più o meno allo stesso modo in cui le sue iniziative iPod, iTunes e iPhone. Come indicazione delle sue ambizioni, l’azienda ha rivelato maggio 2016 che cresceva la sua spesa per una cifra stimata di $ 10 miliardi di euro per il 2016, più del triplo della quantità ha speso nel 2012 la ricerca e sviluppo (R & S). Mentre la segretezza della società che circonda questo perno ha portato a molte congetture, sembra che ci siano tre aree di messa a fuoco attraverso le quali Apple potrebbe estendere il suo marchio nel settore auto.
Ambizione di là CarPlay
la piattaforma CarPlay di Apple estende la funzionalità iPhone per un touchscreen cruscotto-embedded circa le dimensioni di un iPhone, i pulsanti sul volante e comando vocale. Gli utenti possono collegare in CarPlay, che visualizza la schermata iniziale del loro iPhone per la messaggistica di testo, la navigazione e la musica. A partire da maggio 2016, CarPlay era disponibile in circa 100 diversi modelli di auto provenienti da 40 diversi produttori. CarPlay può anche essere installato come soluzione aftermarket.
Mentre CarPlay è un prodotto stand-alone e offre meno l’utilità di un iPhone, la sua integrazione attraverso un ampio spettro del mercato automobilistico fornirà anche Apple con il prezioso intelligenza alle interazioni dell’utente e le preferenze con il sistema. Oltre al suo valore come strumento di ricerca di mercato, CarPlay può familiarizzare gli utenti con una versione ridotta di cosa aspettarsi dalla eventuale iCar, se uno viene a passare.
Un migliore sistema operativo
Apple è probabile che concentrarsi su l’implementazione di un sistema operativo modulare che si integra perfettamente in-car sistemi informatici. La tecnologia fornirebbe il vantaggio di essere aggiornabile, a differenza dei sistemi attuali che possono diventare obsoleti molto prima che le vetture raggiungono la fine della loro vita utile. Questa zona rientra nella categoria di low-hanging fruit per l’azienda, come la proliferazione della tecnologia digitale incorporata nelle automobili è spesso visto come un mosaico di sistemi che sono confuso e complicato. Vi è una certa congettura che le ambizioni di Apple nelle sue iniziative automobilistico si fermano qui, che evita la natura ad alta intensità di capitale della produzione.
A Different Ownership Experience
Se il piano di Apple include la costruzione di automobili, in quanto tale o in partnership con un costruttore come BMW, la società potrebbe saltare il percorso showroom del tutto e optare invece per offrire un servizio di auto condivisa. Questo tipo di iniziativa si inserisce con la propensione di Apple per reinventare le interazioni mercati “con prodotti e ha il potenziale per guidare un flusso di entrate ricorrenti a margini più elevati rispetto al tradizionale modello di vendita auto.
Con questo modello di business, Apple potrebbe addebitare ai clienti una quota associativa mensile per l’accesso alla mobilità in base all’utilizzo, simile ai servizi esistenti, come Zipcar, che aveva una flotta di 11.000 veicoli e 730.000 membri a partire dal gennaio 2016. Considerando diminuito interesse Millennials ‘in possesso di automobili e la consapevolezza del marchio di Apple all’interno del demografico, questo tipo di programma ha il potenziale per guadagnare trazione in fretta.
Cambiare il paradigma
Nelle sue iniziative per l’iPod, iTunes e iPhone, chiave di Apple per il marchio non era quello di creare solo nuovi prodotti, ma di introdurli aspetti integranti della vita di tutti i giorni. Se le ambizioni di Apple sono di entrare nel mercato automobilistico, l’azienda rischia di adottare un approccio simile con l’obiettivo di valorizzare e reinventare l’esperienza di guida mentre si estende il suo marchio in un mercato molto più grande di smartphone.